未来新能源汽车后市场的终局是什么?
未来新能源汽车后市场的终局是什么短期内没人说得清楚。目前行业里比较主流的意见是，整车企业会在下一阶段扮演相对重要的角色，过往，整车企业在使用阶段无法施展拳脚，因为 C 端用户太多，没有合理的管理方法，车企力不从心。老李刚才提到，新能源汽车会像手机一样，源源不断上传数据到车企后台，拥有原始数据的车企可以围绕不同场景进行定价，这是车企绝对性的优势。
目前，从数据技术来讲，厂家已经具备了这样的能力，关键是下一步怎么做的问题，企业要解决以下两方面的问题：
第一，企业的价值评估模型要得到产业链主要环节企业的认可，尤其是第三方机构的认可。在中国的金融体系，标的物除了企业定价，往往还需要公认的第三方来定价，目前行业里还没有相对成熟的第三方;
第二，企业要有合理完善的数据共享和开放机制。新能源汽车的定价是依托于数据和经验开展的，数据是基础，整车企业在数据领域具有绝对性的优势，但到目前为止，车企在这个领域没有拿出相应的机制。
宁德时代为什么开展换电等ToC业务?
目前行业里共识是新能源车残值低主要是因为动力电池残值低，新能源汽车在交易过程中，对电池并未开展评估，由于标的物性能存在不确定性，大家只能基于一个较低的定价。宁德时代之所以开展换电等 To C 业务，主要是想通过换电建立独立的电池生态，这个生态的核心要素便是电池性能评估和定价。
新能源车使用阶段的定价问题将推动消费者从新车性价比到全生命周期性价比这一认知的改变，这个过程也许是三年，也许是五年，但对车企来说，谁先人一步，谁就有可能在新的阶段获得竞争优势。
