刚刚，据《晚点 LatePost》爆料，小米集团已确定造车，并将造车视为战略级决策。但另一方面，小米造车的具体形式和路径还未确定，仍然可能出现变数。
知情人士透露，小米造车这件事可能会由小米集团创始人雷军亲自带队。消息传出后，小米集团就造车传闻向媒体回应，给出的说法是 “等等看看，暂时没有”，更多消息则暂不回应。换句话说，小米其实并没有把话说死，给出的结论是 “暂时没有”。仍存在小米下场造车的可能。小米确定造车的消息被爆出后 15 分钟，其当日股价上涨了 10%。
01. 接近小米人士：未听到小米要造车消息
小米确认要造车的消息被曝出后，车东西第一时间联系了多位接近小米和雷军的人士，对方均表示未听到小米要造车的消息。一位接近小米的人士更是直接表示，小米造车完全没有理由。他讲到了如下几个关键点：
(1)小米在手机市场还有大把机会。华为芯片断供后手机产量不足，给国内空出了不小的市场。同时在欧洲，华为也处于大幅收缩态势，小米手机的销量在中外都有很大的增长空间，小米应该优先抓自己的核心市场。
(2)小米与百度不同，在自动驾驶、车联网领域并没有什么积累，在最关键的汽车智能化上，没有核心竞争力。
(3)汽车没有完整的代工体系，自建工厂造车跟造手机难度完全不是一个量级，小米在手机制造领域的经验难以复用。
(4)现在开始造车，最快也得到 2025 年上市。届时大众、丰田等传统车企的电动车大军已经扑面而来，新品牌很难与传统车企抗衡。而小鹏、蔚来、理想等新造车玩家则靠抓住了时间机遇，在传统车企没有王牌电动车的时候，率先抢占了一定的市场。
最后，他也强调，如果小米非要造车，小米更多的可能是通过收购一家车企来切入，从头自研的可能性很低。
02. 小米此前已在汽车领域展开布局
在终于决定自己上场造车之前，小米其实已在陆陆续续在汽车领域进行过布局。2014 年，小米投资了地图厂商凯立德。2015 年、2016 年，雷军通过顺为资本先后对国内造车新势力蔚来和小鹏汽车进行投资，但都是以跟投为主。此后，顺为资本又在 2019 年对小鹏汽车进行了投资。另外在 2019 年，梅赛德斯 - 奔驰乘用车中国研发中心与小米智能语音助手 “小爱同学”达成合作。
这之后，小米在汽车领域还参与到车载系统服务厂商博泰的 B 轮融资中，并注册了 “小米车联”的商标。当前，智能电动汽车大势已至，特斯拉和新造车公司风头正盛，苹果、谷歌、亚马逊、百度等科技和互联网巨头都在积极布局，以制造业起家的小米更是很难不为所动，所以才会不时传出小米造车的消息。但趋势面前，如何抓住趋势才是关键。
正如上述接近小米的人士所言，目前手机市场仍有大好机会，并且造车时机的第一波机遇已过，小米到底要不要亲自下场，还需要雷军和小米高层们仔细揣摩。
